А.П.Чехов,Транссиб, XXI век,ЖД, Автобан, Речфлот / РЫВОК в XXI век . Мы работаем цугом

Меню

А.П.Чехов,Транссиб, XXI век,ЖД, Автобан, Речфлот Интернет - поиск базовых данных ТРАНССИБА,

Банк Данных и вариант Интернет-САЙТА А.П.Чехов,Транссиб, XXI век,ЖД, Автобан, Речфлот

Разработка структуры банка данных и макета WEB-страницы. Интернет-поиск базовых данных.

Как говорил Козьма Прутков: «Не устану повторять. Нельзя объять необъятное». Трудно спорить. Поэтому Банк данных будет формироваться исключительно под углом зрения трех секторов экономики – туризм, экспорт, транзит, в которых ключевую роль играет транспортная составляющая -- ЖД, АВТОДОРОРОГИ, РЕЧНОЙ ФЛОТ.

	ТУРИЗМ	ЭКСПОРТ	ТРАНЗИТ
ЖЕЛДОР
АВТОДОР
РЕЧФЛОТ

Каково состояние дел в каждой ячейке этой таблицы ?

Что необходимо сделать, чтобы ячейка работала эффективно.

Каковы реальные сроки осуществления этих деяний?

Каковы затраты на эти деяния?

И т.д. и т.п.

Уровни информации.

1. Федеральные округа.

Северо-западный

Центральный

Приволжский

Уральский

Сибирский

Дальневосточный

2. Период. Ретроспектива как минимум до 2000г. Прогнозные оценки под углом зрения кремлевского плана 2020 (!!!!) .

Банк данных формируется из следующих источников

Интернет-ресурсы
Госкомстат
Экспертные оценки
Аналоговые объекты
На худой конец - пороговые значения

Теперь по секторам экономики. Выбор этих секторов обусловлен многими причинами, главным образом их катастрофической неразвитостью.

Некоторые соображения о туризме.

Сибирь и Дальний Восток – неосвоенная туристическая зона

Февраль 2007г.Премьер М.Фрадков. Владивосток.

Единственная евродорога в России Москва-Домодедово = 31км

(официально !? $294/кв.м)

Ясное дело – строили немцы

Необходимо кардинальное возрождение транспортной сети речных дорог Сибири и Дальнего Востока.

28.03.07.Вице-премьер Сергей Иванов. Заседание по Дальнему Востоку.

У нас от Смоленска до Владивостока огромные просторы, не обустроенные ни в прямом, ни в культурном смысле слова.

Эрнст Неизвестный. АиФ, май 2007 г.

Доходы от интуризма в России в 17 (!!!!!) раз меньше чем в Испании (данные ООН. 2006г.)Нам что, показать нечего, кроме Василия Блаженного.

К 2015 году мы должны ездить на авто от Калининграда до Владивостока

Май 2007г. Вице-премьер Сергей Иванов.

Китайцы планируют в ближайшие 10 -15 лет реанимировать ВЕЛИКИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ и сделать его главным туристическим Брендом планеты ( с них станет)

Колея эта только моя, выбирайтесь своей колеёй

В.Высоцкий

Около половины федеральных дорожных денег России затрачено на строительство Питерской окружной автодороги.

2005г. WWW.INFORMAVTODOR.RU Вот так-то.

Либо найду дорогу, либо проложу ее сам

Ветхий завет

Относительно экспорта.

Речь идет о кардинально новых экспортных товарах.

И в Европе и в Азии уже сейчас наблюдается существенный дефицит питьевой воды. Баночка, как из под сыра VIOLA, с ледниковой водой Шпицбергена в Европе стоит $1 (сам видел). Годового стока уникальной воды Байкала с лихвой хватит для всей Европы. Сейчас она благополучно сливается в Северный Ледовитый Океан. Общим местом стало вопить о прекращении экспорта леса-кругляка. В Комсомольске-на-Амуре крупнейший в России оборонный авиационный завод и ни одного современного деревообрабатывающего

предприятия и так по всей Сибири и Дальнему Востоку.

Природные строительные,

отделочные, декоративные и полудрагоценные материалы.

Дикий бум на Западе.

С транзитными перевозками совсем беда, их практически нет.

Немного аналогий. В начале ХХ века были построены две великие дороги Транссиб и Панамский канал. Оба проекта нацелены в основном на межконтинентальную связь (Европа + Азия + Америка). Только Транссиб – это в основном для внутреннего пользования (хотя инвесторы были и иностранные. Все паровозы - английские), а Панамский канал сугубо международный (Панама до сих пор живет неплохо за счет него). Сейчас строится вторая очередь Панамского канала и Россия входит в число инвесторов.

Транслатиноамериканское шоссе (70-е годы). Надо покопаться в архивах, может-быть и мы там руку приложили. Неуемная любовь к Латинской Америке. Так, может быть, пора и на себя оглянуться. Украина, Белорусь с Польшей который год нам нервы мотают из-за транзитных денег (ну это так, к слову).

WEB-страница создается на основе имеющихся наработок,

естественно, с учетом специфики данного проекта. В качестве

сугубо черновикового макета можно рассматривать данный документ.

Вообще-то это дело надо серьезно обсуждать с инвестором. На вкус и цвет товарища нет.